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降价就是王道！这句话甭管是用在燃油车上还是新能源车上，那都是绝对的适用。否则你怎么会看到3月份的特斯拉Model Y大放异彩？还不是因为1月和2月份的强势降价导致的吗？而为什么3月份东风雪铁龙的C6从一个无人问津的滞销车，直接卖成了派单生产的热销车型……究其原因，不就是因为Ta们降价了吗？
一般来说，这些都是滞销车型的手段（特斯拉除外，那是个疯子的定价），热销车型很少会参与，毕竟谁也不想伤害到老客户的心。不过现在第十一代本田雅阁正在来的路上，且我国也已经早就曝光了新款的外观以及部分配置信息。于是目前在售款的本田雅阁开始大幅度降价，新车降幅超3.2万，性价比方面还是极高的。当然，这一波大幅度的降价也带来了非常好的市场反馈，新车在上月狂卖22163辆，对于现在的燃油中级车型来说，成绩已经是很不俗的。
虽然有人认为，一旦一台车的生命周期即将截止，那么Ta就已经和时尚无关了，整体代表的是上一个审美阶层的细节。不过从目前在售的本田雅阁设计层面看，还真是没有太多的老旧元素。一直以来本田的风格都是沉稳当中带着一丝丝运动，于是Ta采用了并不夸张的进气格栅，即便不是贯穿式的头灯组，但是在其间又有着较宽的银色镀铬装饰，如此看来还是有点贯穿的效果。而且Ta在两侧的大灯组上面设计较为用心，不大但是很犀利，同时尺寸在融入的过程当中也不会突兀。
而且这台车的内饰，说实话虽然和现在的新能源车没有办法比拟，但是对于同级别的日系车来说还是很有风格的。Ta在外观上的动感，在内饰上就怎么表现出来，多功能的方向盘搭配上悬浮的中控屏，还有亮面拉丝的装饰面板。尤其是对于日系车来说，Ta一定会保留下来的实体按键，对于驾驶过程当中的盲操是很有必要的。在安全配置上，雅阁也是在驾驶辅助功能方面也进行升级，整车支持自适应巡航、车道偏离报警、车道维护辅助、主动刹车等实用配置，极为厚道。
动力呢，有两种，一种就是纯粹的燃油版本而另外一种则是混动版本。1.5T发动机最大输出功率为143千瓦，匹配CVT变速箱；混动版车型搭载2.0升发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机最大输出功率为107KW，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
鬼斗车观点：之前的本田雅阁虽然也会有点优惠，不过一般的话都不会超过10000元，毕竟这种车子就是B级车多年来的典范，尤其是日系车还能兼顾给你大空间的同时给你低油耗。现在也正值给新款让路的时候，所以此时的雅阁真的很建议出手。如果你不是对于新款有着特别大的痴迷，或者你的换车速度比较快的话，可以去看看。
