文/羊城晚报全媒体记者 许张超图/受访者提供海报设计/蔡红
一列列满载货物的班列从霍尔果斯站、阿拉山口站驶出，今年新疆铁路双口岸通行中欧（中亚）班列数量已超过8000列。其中，阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达3698列，同比增长10.8%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达4311列，同比增长15.8%。
“今年是共建‘一带一路’倡议提出10周年，中欧班列是共建‘一带一路’的标志性成果。”新疆财经大学统计与数据科学学院院长、丝路经济与管理研究院副院长何剑表示，中欧班列最重要的意义在于构建了一条联通欧亚的陆路运输新通道，这条通道有着全天候、大运量、绿色低碳的优势，对整个国际运输服务体系都是一个重大创新。
(资料图片仅供参考)
“以前我们强调海权世界，是讲海运的成本低、效率高，哪一个国家掌握了海权，这个国家在世界上就有很强的话语权。”何剑指出，铁路运输正在显示它的优势，像运输费用相对空运较低、运输时间相对海运较短、碳排放量比较低等，“相对于美西方国家主导的海权，中欧班列对我们陆权战略意义更加重要”。
中欧班列带来了哪些变化？“中欧班列沿线国家的消费市场很大，像中欧班列运载货值占中欧贸易总额的10%左右，它的发展空间还很大。”何剑举例称，在全球贸易承压的今年上半年，新疆外贸进出口总值达到1496.2亿元，进出口规模创历史同期新高，“这个数字接近2021年新疆全年外贸进出口总值，可以看出新疆今后的外贸发展潜力非常大”。
“新疆和中亚5国的贸易现在做得非常好。”何剑表示，中亚是上合组织的核心区，新疆是丝绸之路经济带的核心区，从今明两年甚至以后更长时间来看，新疆的发展形势越来越好，尤其是中吉乌铁路建设正加速推进，它比中欧班列目前的路线缩短了货物运输里程约900公里，运输时间也要缩短一星期左右。
中国企业如何把握机遇“走出去”？何剑建议，从政府层面上来看，内外贸一体化的研究是必不可少的，全国各地的政府部门应该加强经贸信息化平台建设，用对外贸易的信息化平台破解政策法规、供需等信息不对称问题；行业协会则要从行业领域角度加强信息交流共享，积极参与政府组织的经贸洽谈会或者商品展示会。
“新疆要紧紧地把握住自己的区位优势，积极融入国家向西开放的总体布局，并持续加强人文交流，不光要实现‘物通’，还要实现‘民心相通’。”何剑表示，高水平的开放是新疆经济社会高质量发展的必由之路，在经贸交流的基础上，还架起了中国与中欧班列沿线国家人文交流、民心相通的桥梁。
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来源 | 羊城晚报•羊城派责编 | 许张超
